Aeropuerto de Goya — Corrientes, Argentina
Una iniciativa ciudadana para restablecer vuelos comerciales regulares desde el Aeropuerto Islas Malvinas de Goya.
Petición ciudadana
Cada firma es un dato concreto de demanda que presentamos ante aerolíneas, el Estado nacional y la provincia de Corrientes. No es simbólico — es evidencia.
Encuesta de demanda
Esta encuesta recopila datos reales: horarios ideales, destinos más demandados, frecuencia de viaje y elasticidad de precio. Es la base técnica de nuestra propuesta ante las aerolíneas.
Datos reales
Modelo de negocio
Cuatro fuentes de ingreso que reducen el riesgo para la aerolínea y garantizan viabilidad desde el primer vuelo.
Empresas de Goya y la región contratan bloques de asientos con tarifas preferenciales a cambio de compromiso de ocupación mensual garantizado.
Ingresos garantizadosParticulares de alta frecuencia (profesionales, productores) suscriben un pase mensual o trimestral con descuento, comprometiéndose a un mínimo de vuelos.
FidelizaciónAsientos restantes comercializados por canales tradicionales (OTAs, venta directa) para viajeros ocasionales y turistas entrantes al Iberá.
FlexibilidadBodega y carga express para PYMES, productores agropecuarios y comercio electrónico. Alto valor unitario, bajo costo marginal para la aerolínea.
Revenue adicionalLas empresas de la región (agroindustria, pesca, construcción, salud) necesitan enviar ejecutivos y profesionales a Buenos Aires o Rosario regularmente. El costo actual en tiempo es de 6–8 hs en auto o micros.
Un contrato corporativo de 4–8 asientos semanales por empresa, con 5 empresas ancla, cubre el punto de equilibrio operativo básico de la ruta.
Viajeros frecuentes individuales (médicos, abogados, productores) suscriben un pase de 4 o 8 vuelos al mes con descuento sobre tarifa rack. Pagado por adelantado, reduce el riesgo para la aerolínea.
Los asientos no comprometidos se venden en Aerolíneas Argentinas, Despegar, y canal directo. El foco del mercado abierto es turismo de naturaleza hacia el Iberá y viajeros de paso en conexión.
La bodega de un ATR 72 o similar permite hasta 1.500 kg de carga comercial por vuelo. La región produce cítricos, pescado, artesanías y requiere insumos médicos e industriales con urgencia.
Comunidad de apoyo
Si tu empresa se compromete a comprar un mínimo de asientos cuando los vuelos se reanuden, te incluimos en nuestra vitrina de sponsors activos — visible para todos los adherentes y medios.
No es un pago ahora. Es un compromiso simbólico de compra futura, que usamos como evidencia de demanda real ante aerolíneas y gobierno.
Los espacios se asignan por nivel de compromiso. Sponsors Oro aparecen en la página de inicio y en los materiales de prensa enviados a aerolíneas.
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Intendentes o funcionarios de ciudades con aeropuerto inactivo, cámaras de turismo regionales, transportistas interesados en coordinación logística, o inversores con interés en aviación regional.
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Ciudades de interés: Reconquista, Mercedes (Ctes), Paso de los Libres, Curuzú Cuatiá, Santo Tomé, Formosa, Resistencia.